FOCUS 柴油電瓶更換案例｜MK2.5 TDCI 發不動救援、LBN3 升級 LBN4 EFB 實測案例
FOCUS 柴油電瓶更換實測案例：MK2.5 TDCI 車主反應電瓶使用不到 1.5 年即衰退發不動。本篇紀錄從現場接電救援、檢測原車 YUASA LBN3，到評估車主短程駕車習慣升級 KAWASAKI LBN4 EFB 80AH 的完整過程。含實測 811 CCA、3.37mΩ 內阻、啟動與發電機回充測試，並透過電腦診斷清除假性故障碼。
來店更換
RAV4 小電瓶更換案例｜5.5代 Hybrid 無法 Ready、升級 LN2 電瓶完整紀錄
本篇是 RAV4 小電瓶更換案例。5.5代 Hybrid 行駛約 9.1 萬公里後頻繁無法 Ready，原車 LN2 小電瓶車上初測 312 CCA、內阻 8.75 mΩ，拆下靜置後進一步降至 204 CCA、內阻升至 13.37 mΩ。本篇完整記錄 RAV4 Hybrid 電瓶檢測、更換 Kawasaki LN2、Ready 啟動、12V 系統電壓、2000／3000 RPM 狀態測試，以及更換後電腦診斷流程。
CR-V 6代電瓶停一晚發不動，電瓶12.67V卻只剩212 CCA？三年跑7.7萬公里的真實案例
HONDA CR-V 6代停一晚後發不動，車主接電並持續行駛約6小時到店。到店時先檢查發電機電壓14.41V，拆下原車舊電瓶後測得12.67V、212 CCA、內阻12.37mΩ，且電瓶仍呈現異常高溫。當天更換Solite LN2 EFB新電瓶，完成啟動測試、充電系統檢測、OBD全車診斷、故障碼清除及BMS充電管理邏輯確認。拆下的舊電瓶另行靜置後再次檢測，結果為8.19V、31 CCA，檢測器判定損壞。本文完整記錄這台CR-V 6代從故障、檢測、換電瓶到後續舊電瓶檢測的實際過程。
Corolla Cross 電瓶更換案例｜LN1 鉛酸升級 EFB，啟動壓降 7V→9.57V
2024 Corolla Cross 原廠 LN1 一般鉛酸電瓶使用 2 年 10 多個月後，車主發現啟動時儀表燈號變暗、雷達警示音變小。實測 12.67V、319 CCA、8.56mΩ，啟動最低約 7V。經討論用車型態、用電供需與啟動壓降後，車主決定升級 LN1 EFB，更換後實測 583 CCA、4.50mΩ，啟動最低電壓 9.57V，並完成發電機與電腦診斷。